Allocation volumétrique des emplacements : Troisième partie : les concessionnaires automobiles stockent-ils du vent ?

Dans les deux premières parties de ce blog, j’ai décrit le concept d’allocation volumétrique des emplacements et listé les avantages du point de vue de l’entreprise. Il nous reste à aborder l’impact de ce principe de stockage sur l’économie dans son ensemble.

Choisir le concept de stockage approprié, c’est-à-dire le type de stockage le plus efficace, n’est pas seulement un facteur décisif pour l’entreprise, cela a également des conséquences sur l’ensemble de l’économie de marché. J’affirme qu’un pays comme l’Allemagne serait par exemple beaucoup plus efficace et écologique si davantage d’entreprises stockaient selon le principe de l’allocation volumétrique d’emplacements. Jetez donc un œil sur les chiffres !

Parmi les concessionnaires automobiles allemands, il y en a environ 14000 qui proposent actuellement des services de réparation. A cela se rajoutent environ 11000 distributeurs de pièces détachées.  Cela représente en tout 25000 entreprises possédant en moyenne un entrepôt de pièces détachées de 500 m2. Mis bout à bout, ces entrepôts couvrent une surface totale de 12,5 millions de m2. Grâce au système d’allocation volumétrique d’emplacements, le concessionnaire moyen peut réduire sa surface à 250 m2 ;  6,25 millions de m2 seraient donc ainsi économiser sur l’ensemble du territoire allemand, ce qui correspond à 870 terrains de football.

Un gaspillage étonnant si l’on pense que sur cette surface n’est stocké que du vent. Et c’est seulement le début, car un seul mètre carré de stock coûte à la construction environ 1000 euros. 6,25 milliards d’euros ont donc été dépensé inutilement pour la construction de concessions automobiles allemandes.

D’un point de vue macro-économique, c’est une somme très importante de capitaux qui a été utilisé de manière non rentable. Et bien entendu ce capital n’est plus disponible pour d’autres investissements plus pertinents.  C’est donc également pour cette raison que le système d’allocation volumétrique d’emplacements aurait des répercussions positives sur le long terme, non seulement pour les entreprises individuelles, mais également pour l’économie entière.

Des entrepôts surdimensionnés engendrent non seulement des dépenses exhaustives lors de la construction de l’entrepôt, mais ont également pour conséquence des coûts d’exploitation élevés.  L’économie d’énergie possible est de l’ordre d’un euro par m2 et par mois. Ces coûts proviennent des dépenses en chauffage, éclairage, ventilation etc. et se chiffrent à 75 millions d’euros par an. Une seule entreprise pourrait donc économiser 3000 euros par an, sans compter les autres facteurs de dépenses comme le nettoyage et le gardiennage.

Cet allègement financier va également de pair avec une diminution de l’empreinte carbone, ce qui est également très bon pour la communication externe. Si vous essayiez au lieu de cela d’obtenir ces économies par d’autres mesures (meilleure isolation thermique, triple vitrage etc.), vous remarqueriez rapidement le potentiel qui se cache dans l’allocation volumétrique d’emplacements.

Qu’il s’agisse d’une nouvelle construction ou d’un bâtiment existant, le système volumétrique d’allocation d’emplacements offre d’énormes avantages. Pour les nouveaux bâtiments, ce système permet de diminuer les coûts de construction ainsi que la surface nécessaire. Pour les installations déjà existantes, un stockage selon l’allocation volumétrique d’emplacements apporte de l’espace libre supplémentaire qui peut être utilisé de manière tout à fait pertinente sur le plan économique. On peut envisager de stocker des outils spécifiques ou d’ériger un espace de stockage pour les roues des clients. Avec les hivers plus marqués des dernières années qui ont conduit les automobilistes à équiper leur véhicule de pneus neige, l’offre de stockage est un service à proposer pour se différencier.

Il en va de même pour les concessionnaires de poids lourds. Grâce au système d’allocation volumétrique d’emplacements, les 1600 m² prévus pour la construction d’un nouvel espace de service pour poids lourds pourrait être réduit à 800 m². S’il on prend en compte le prix actuel par m² et les couts de construction, l’économie engendrée peut atteindre rapidement plus de 100 000 euros.

En Allemagne, les 7 plus grands fabricants de poids lourds gèrent à eux seuls environs 800 concessions. A cela se rajoute encore 800 garages indépendants. Dans chacun de ces centres sont stockés plusieurs milliers de pièces de rechange. On reconnait rapidement à ces chiffres les potentiels d’économie non encore exploités, ainsi que le montant important de capitaux investit inutilement dans la construction.

Comme vous pouvez le constater  par ces exemples, s’intéresser au thème de l’allocation volumétrique d’emplacements n’est pas pertinent que du point de vue des entreprises. Cela serait dans la réalité d’un apport considérable pour l’économie dans son ensemble ainsi que pour l’environnement.

Avez-vous déjà expérimenté ce système ? Pensez que vous que mes informations soient justes ou exagérées ? Apportez-nous vos commentaires !