Pour le stockage, les systèmes de navettes coûtent au moins deux fois plus cher que les systèmes automatisés de stockage de petites pièces équipés d’un transstockeur traditionnel. Toutefois, les navettes jouissent d’une popularité croissante. Pourquoi en est-il ainsi ? Pourquoi cette haute capacité de stockage/prélèvement est-elle nécessaire et, de ce fait, ses coûts élevés acceptés ?
La majeure partie de ces navettes sert à l’approvisionnement des postes de travail « marchandise vers homme ». Si la marchandise va vers l’homme – pardon, il faudrait plutôt dire vers la personne – l’efficacité de la préparation de commandes augmente considérablement. L’opérateur ne perd plus de temps à se déplacer pour aller d’une aire de stockage à l’autre et du point de départ au point final pour traiter la commande. Dans un entrepôt classique, ces temps de déplacement représentent généralement entre 40 à 70 % du temps de travail total. Lisez la suite…
Que ce soit dans la zone de stockage ou de préparation de commandes, l’avenir appartient aux systèmes autonomes. C’est tout du moins ce que prédisent les magazines spécialisés et les laboratoires de recherche. Il semble également que nous soyons en train de vivre le début de la fin des systèmes de convoyage traditionnels et des transstockeurs.
… votre technique de convoyage est peut-être tout simplement trop bruyante.
Bienvenue dans notre deuxième article de la série sur les facteurs de réussite, les défis et les embûches des projets logistiques. Comme nous l’avons mentionné en première partie (
Dans les articles de notre blog, il est question notamment des facteurs de réussite, des défis et des embûches des projets logistiques.
Article invité, publié par Kaity Nakagoshi
L’efficacité a toujours été un sujet important en logistique interne, toutefois l’aspect écologique est relativement nouveau. Il ne faut donc pas s’étonner si beaucoup d’entreprises ont un grand besoin de se rattraper en matière de « logistique verte ».
Vous connaissez probablement le livre « Affolez vos concurrents » de Guy Kawasaki. Les livres des auteurs américains ont souvent un titre très accrocheur et sont souvent lus.
Le principe de Pareto, ou règle des 80/20, a été inventé par l’économiste italien Vilfredo Pareto au début du XXème siècle. Il a découvert que pour la plupart des liens de cause à effet en économie, mais également dans notre quotidien, la répartition est hautement inégale.
